Modus PRO Flügel

Für die Hochgeschwindigkeitsleistung ist Effizienz der Schlüssel. Wir haben Mode, unseren Hochgeschwindigkeits-Leistungsflügel, mit einer hochzugfesten N-Weave 45 X-Ply-verstärkten Gewebefaser-Flugzeugzelle und einer Matrix N-HTRS-Kabinenhaube für die effizienteste Kraftübertragung auf dem Markt entwickelt. Die Entwicklung dieser neuen Materialtechnologien hat es uns ermöglicht, einen steiferen, leichteren und langlebigeren Flügel ohne geometrische Kompromisse (und ohne den Preis für hohe Leistung) zu entwickeln. N-Weave 45 reduziert die strukturelle Durchbiegung und überträgt Windenergie in größere Vorwärtsgeschwindigkeit, explosiven Boost und Hangtime für Freestyle-Tricks. Wir haben speziell unser neues, hochfestes Matrix N-HTRS-Kabinenmaterial mit geringer Dehnung und geringer Durchbiegung entwickelt, um die zusätzliche Spannung der N-Weave 45-Flugzeugzelle zu bewältigen, den Windbereich weiter zu vergrößern und seine Form unter allen Bedingungen beizubehalten. Der Modus verfügt über ein schnelles, VMG-optimiertes Design, das es Ihnen ermöglicht, bei höheren Aufwindwinkeln näher am Wind zu segeln und die Notwendigkeit einer Wende oder Halse zu reduzieren. Wir haben den Modus in erster Linie für Hochgeschwindigkeitsleistung entwickelt, aber die steifere Flugzeugzelle sorgt auch für einen beispiellosen Loft für höhere Sprünge und Vorwärtsdrang bei Landungen. Mit unglaublicher High-End-Stabilität sind die 3,5 bis 4,8 m langen Modelle ideal für den Einsatz bei stärkerem Wind, während die 5,5 m und 6,8 ​​m langen Modelle für mehr Leistung bei leichterem Wind optimiert sind. Der Flügel hat eine ausgewogene untere Streckung mit abgerundeten Flügelspitzen, um den Spitzenaufschlag zu reduzieren, und das neue Panel-Layout sorgt für Flügelspitzenstabilität und erhöhte Spannung unter Last. Ausgestattet mit starren Carbon GripLock-Mikrotrimm-Bediengriffen für sofortige Reaktion und einer Halsen-freundlichen Fensterpositionierung.

Materialien

• N-Weave45-Flugzeugzelle
• Matrix-Baldachin
• Carbon GripLock-Griffe

Funktionen

• Verbesserte strukturelle Integrität
• Hocheffiziente Leistungsabgabe
• VMG-optimiertes Design
• Freestyle- und Freeride-Performance
• Hohe Endstabilität und beeindruckende Windreichweite
• Neues Panel-Layout
• Kompakter Umriss mit reduzierter Flügelspannweite
• Verbundene Doppel-Aufblasventile
• Halsenfreundliche Fensterpositionierung

Technische Funktionen

Neue N-Weave 45-Flugzeugzelle

30 % leichter. 3x Versteifungen. 2x torsionssteifer als ein herkömmliches Dacron (176 g/m²). 30 % leichter, 3x steifer und 2x torsionssteifer als ein herkömmliches Dacron (176 g/m²).

Die neue X-Ply-verstärkte N-Weave 45-Flugzeugzelle sorgt für ein steiferes, leichteres Rigg, das auch unter Last seine Form behält und über eine hocheffiziente Kraftübertragung verfügt. Das biaxiale 45-Grad-Laminat hilft, die Torsionssteifigkeit der Flugzeugzelle zu kontrollieren. North hat N-Weave entwickelt, eine gewebte Faser mit geringer Dehnung und hoher Zugfestigkeit, um geometrische Kompromisse bei unseren aufgeblasenen Strukturen zu reduzieren. N-Weave45 reduziert die strukturelle Durchbiegung und überträgt Windenergie in größere Vorwärtsgeschwindigkeit, explosiven Boost und Hangtime für Freestyle-Tricks. Die Gewichtseinsparung führt zu einer höheren Leistung, einer effizienteren Kraftentfaltung bei leichter Luft und erleichtert die Handhabung des Flügels unter allen Bedingungen. N-Weave weist außerdem eine sehr hohe Schnitt- und Abriebfestigkeit auf. Die UPE-Fasern, aus denen N-Weave besteht, sind für ihre Beständigkeit gegen Wasser, Feuchtigkeit, die meisten Chemikalien, UV-Strahlung und Mikroorganismen bekannt. UPE ist außerdem für seine Langlebigkeit und Robustheit bekannt.

Neue Matrix-NHTRS-Überdachung

Matrix ist ein hochleistungsfähiges, dehnungsbeständiges Flügelüberdachungsmaterial, das speziell für die höheren Belastungen des N-Weave45-Rahmens entwickelt wurde.

Im Vergleich zu einem herkömmlichen Baldachin ist Matrix 2,5x stärker in der Kett-/Schussrichtung von 0/90 Grad und 5x stärker in der Schrägrichtung von 45 Grad. Dies verleiht Ihrem Flügeldach länger und länger eine größere strukturelle Integrität. Es behält seine entworfene Form im Laufe der Zeit bei, insbesondere wenn es unter den überlasteten Bedingungen verwendet wird, in denen der Mode Pro seine Stärken auszeichnet.

VMG-optimiertes Design

Unsere primären Designziele für den Modus waren Geschwindigkeit und VMG (Velocity Made Good), was Ihre Geschwindigkeit in oder aus der Windrichtung angibt.

Das schnelle, VMG-optimierte Design des Mode Pro ermöglicht es Ihnen, bei höheren Aufwindwinkeln näher am Wind zu segeln, sodass Sie weniger wenden oder halsen müssen, damit Sie die Marke so schnell wie möglich erreichen.

Freestyle- und Freeride-Performance

Wir haben den Modus für Hochgeschwindigkeitsleistung entwickelt, aber die steifere Flugzeugzelle führt auch zu einem beispiellosen Loft für höhere Sprünge und Vorwärtsdrang bei Landungen.

Nan

Hohe Endstabilität und beeindruckende Windreichweite

Jeder Fahrer wird von der Stabilität und Spannung des Modus profitieren. Sobald Sie auf dem Foil sind, ist es auf Stabilität im oberen Bereich ausgelegt – während Nova und Loft Pro auf eine bessere Leistung im unteren Bereich ausgelegt sind

Die 3,5 bis 4,8 m langen Modelle sind für den Einsatz bei stärkerem Wind konzipiert, während die 5,5 und 6,8 m langen Modelle für mehr Leistung bei leichterem Wind optimiert sind. Die größeren 6,8 m sind ideal für höhere Geschwindigkeiten bei leichterem Wind. Es könnte schwieriger sein, auf dem Foil aufzustehen, aber sobald es auf dem Foil ist, erreicht es höhere Spitzengeschwindigkeiten als der Loft Pro (die Geschwindigkeit hängt auch vom Foil ab).

Neues Panel-Layout

Stabilisiert die Flügelspitzen und erhöht die Spannung unter Belastung

Nan

Kompakter Umriss mit reduzierter Flügelspannweite

Ausgewogenes Design mit geringerer Streckung und abgerundeten Flügelspitzen zur Reduzierung des Spitzenschlags.

Nan

Verbundene Doppel-Aufblasventile

Es gibt zwei HyperFlow-Aufblasventile, eines am LE und eines an der Strebe, mit einem Verbindungsventil und einem Schlauch.

Dadurch können Sie die Strebe auf einen höheren Druck aufpumpen als die Vorderkante. Der Verbindungsschlauch ermöglicht ein schnelles Aufpumpen und Entleeren an einem einzigen Punkt. Das N-Weave-Material verfügt außerdem über eine höhere Fülldruckkapazität, sodass Sie eine kleinere Flügelgröße verwenden können, ohne Einbußen bei der Leistung hinnehmen zu müssen.

Neues Carbon GripLock wird gehandelt

Starre GripLock-Mikrotrimm-Bediengriffe aus Carbon für sofortige Reaktion und intuitive Übergänge.

Die leichten Carbongriffe verändern Ihre Fahrweise radikal und bieten sofortige Kontrolle und weniger Ermüdung der Hände. Die beiden langen Lenker sind bequem mit einem weichen EVA-Griff umwickelt und ermöglichen es Ihnen, Ihre Hände in optimale Trimmpositionen zu schieben, um das Nicken, Gieren und Rollen des Flügels zu steuern und gleichzeitig Ihren Körper perfekt über der Folie zu positionieren. Durch die größere Freiheit bei der Platzierung Ihrer Hand können Sie je nach den Bedingungen, Ihrer Armlänge und Ihrer Körpergröße das beste Gefühl wählen.

Halsenfreundliche Fensterpositionierung

Wir haben zwei kleinere Fenster vor Ihnen platziert, damit Sie in Windrichtung sehen können. Außerdem haben wir am Ende der Strebe ein Fenster angebracht, damit Sie sehen können, was sich hinter Ihnen befindet.

Nan