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Für die Hochgeschwindigkeitsleistung ist die Effizienz der Schlüssel. Wir haben den Modus, unseren Hochgeschwindigkeitsleistungflügel mit hoher Zugfestigkeit N-Weave 45 x-lag verstärkte Faser-Flugzeugzelle und Matrix-N-HTRS-Baldachin für die effizienteste Leistung auf dem Markt. Die Entwicklung dieser neuen Materialtechnologien hat es uns ermöglicht, einen steiferen, leichteren und haltbareren Flügel ohne geometrische Kompromisse (und ohne den Hochleistungspreis) zu erstellen. N-Weave 45 reduziert die strukturelle Ablenkung und überträgt die Windenergie in eine größere Vorwärtsgeschwindigkeit, explosive Schub und Hangzeit für Freestyle-Tricks. Wir sind speziell für unsere neue Niedrig-Stretch-Matrix-Matrix-Matrix-Matrix-Matrix-Materie mit hohem Tempo-Materie konzipiert, um die zusätzliche Spannung des N-Weave 45-Flugzeugzelle zu bewältigen, den Windbereich weiter zu erhöhen und seine Form unter allen Bedingungen zu halten. Der Modus verfügt über ein schnelles VMG -optimiertes Design, das Sie näher am Wind segeln, in höheren Winkeln gegen den Wind und verringert Ihr Bedürfnis nach Angriff oder GYB. Wir haben den Modus hauptsächlich für Hochgeschwindigkeitsleistung entwickelt, aber die steifere Flugzeugzelle führt auch zu einem beispiellosen Loft für höhere Sprünge und Vorwärtsdynamik auf Landungen. Mit unglaublicher High-End-Stabilität sind die 3,5 bis 4,8 m ideal für den Einsatz in stärkeren Winden, während die 5,5 m und 6,8 m für eine größere Leistung in leichteren Luft optimiert sind. Der Flügel hat ein ausgewogenes Verhältnis von niedrigerem Seiten mit abgerundeten Flügelspitzen, um den Spitzenschlag zu reduzieren, und das neue Panel -Layout bietet eine Flügeltip -Stabilität und eine erhöhte Spannung unter Last. Mit Carbon Gripllock Starres Mikro-Trim-Kontrolle wird zur sofortigen Reaktion und zur Gybe-freundlichen Fensterpositionierung gehandelt.
Materialien
- N-Weave45 Flugzeugzelle
- Matrix -Baldachin
- Carbon GryRock wird gehandelt
Merkmale
- Verbesserte strukturelle Integrität
- Hocheffiziente Stromversorgung
- VMG optimiertes Design
- Freestyle und Freeride Performance
- High -End -Stabilität und beeindruckender Windbereich
- Neues Panel -Layout
- Kompakter Umriss mit reduzierter Flügelspannweite
- Verbundene Dual -Inflationsventile
- Gybe-freundliche Fensterpositionierung
Technische Funktionen
Neue N-Weave 45 Flugzeugzelle
30% leichter. 3x Steifer. 2 -fach torsional steifer als ein traditionelles Dacron (176 GSM). 30% leichter, 3x steifer und 2x orsional steifer als ein traditionelles Dacron (176 GSM).
Das neue X-L-L-Weave-Flugzeugzellen-Flugzeugzelle erzeugt ein steiferes, leichteres Rig, das seine Form unterlastet und eine hocheffiziente Stromversorgung aufweist. Das biaxiale 45-Grad-Laminat hilft, die Torsionssteifigkeit der Flugzeugzelle zu kontrollieren. North entwickelte N-Weave, eine niedrige Erlöser, gewebte Fasern mit hoher Zugfestigkeit, um den geometrischen Kompromiss in unseren aufgeblasenen Strukturen zu verringern. N-WEAVE45 reduziert die strukturelle Ablenkung und überträgt die Windenergie in eine größere Vorwärtsgeschwindigkeit, explosive Schub und Hangzeit für Freestyle-Tricks. Die Gewichtsersparnis führt zu einer größeren Leistung und einer effizienteren Stromversorgung in leichter Luft und erleichtert den Flügel unter allen Bedingungen. N-Weave hat auch einen sehr hohen Schnitt und Abriebfestigkeit. Die UPE-Fasern, die N-Weave ausmachen, sind für ihre Widerstand gegen Wasser, Feuchtigkeit, die meisten Chemikalien, UV und Mikroorganismen bekannt. UPE ist auch für seine Haltbarkeit und Zähigkeit bekannt.
Neues Matrix-NHTRS-Baldachin
Matrix ist ein Hochleistungs-Stretch-Dach-Flügel-Baldachinmaterial, das speziell so ausgelegt ist, dass die höheren Lasten des N-WEAVE45-Rahmens eindringen.
Im Vergleich zu einer herkömmlichen Überdachungsmatrix ist 2,5 -fach auf der 0/90 -Grad -Warp/Schuss -Richtung und 5x stärker in der 45 -° -D -Vorspannungsrichtung. Dies erhält länger in Ihrem Flügel -Baldachin eine größere strukturelle Integrität. Es wird seine entworfene Form im Laufe der Zeit beibehalten, insbesondere wenn es unter den überwältigten Bedingungen verwendet wird, in denen sich der Modus Profit auselt.
VMG optimiertes Design
Unsere primären Konstruktionsziele für den Modus waren Geschwindigkeit und VMG oder die Geschwindigkeit, die gut gemacht wurde, was Ihre Geschwindigkeitszusatz oder aus der Richtung des Windes angibt.
Das schnelle, vMG-optimierte Design des Modus Profi ermöglicht es Ihnen, näher an den Wind zu segeln, bei höheren Aufwinkwinkeln, Reduzierung Ihres Bedürfnisses an Hindernis oder GYB, sodass Sie so schnell wie möglich die Marke erreichen.
Freestyle und Freeride Performance
Wir haben den Modus für Hochgeschwindigkeitsleistung entwickelt, aber die steifere Flugzeugzelle führt auch zu einem beispiellosen Loft für höhere Sprünge und Vorwärtsdynamik auf Landungen.
Nan
High -End -Stabilität und beeindruckender Windbereich
Jeder Fahrer profitiert von der Stabilität und Spannung des Modus. Sobald Sie auf der Folie sind, sind sie für die Stabilität im oberen Ende ausgelegt - während das Nova und die Deckenprofi für eine bessere Leistung im unteren Ende ausgelegt sind
Die 3,5 bis 4,8 m sind für den Einsatz in stärkeren Winden ausgelegt, während die 5,5 und 6,8 m für eine größere Leistung in leichteren Luft optimiert sind. Die größeren 6,8 m sind ideal, um im helleren Wind höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Es mag schwieriger sein, auf die Folie aufzusteigen, aber sobald die Folie eine höhere Top-End-Geschwindigkeit hat als die Deckenprofi (die Geschwindigkeit ist auch Folie abhängig).
Neues Panel -Layout
Stabilisiert die Flügelspitzen und erhöht die Spannung unter Last
Nan
Kompakter Umriss mit reduzierter Flügelspannweite
Ausgewogene Konstruktion mit geringerem Seitenverhältnis mit abgerundeten Flügelspitzen, um den Spitzenschlag zu verringern.
Nan
Verbundene Dual -Inflationsventile
Es gibt zwei Hyperflow -Inflationsventile, eine auf dem LE und eine auf der Strebe, mit einem Verknüpfungsventil und einem Schlauch.
Auf diese Weise können Sie die Strebe auf einen höheren Druck als die Vorderkante aufblasen. Der Verbindungsschlauch ermöglicht eine schnelle Einpunkt-Inflation und -deflation. Das N-Weave-Material hat auch eine höhere Inflationsdruckkapazität, die es Ihnen ermöglicht, eine kleinere Flügelgröße zu verwenden, ohne die Kraft zu beeinträchtigen.
Neues Carbon -Gryglock wird gehandelt
Die starre Carbon-Gry-Micro-TRIM-Kontrolle wird gegen sofortige Reaktion und intuitive Übergänge gehandelt.
Der leichte Kohlenstoff verändert die Art und Weise, wie Sie fahren, mit sofortiger Kontrolle und reduziertem Handfett. Die beiden langen Handlungen sind in einen weichen Eva -Griff für Komfort eingewickelt und ermöglichen es Ihnen, Ihre Hände in eine optimale Trimmposition zu schieben, um die Tonhöhe des Flügels, das Gieren und die Rollen zu steuern und gleichzeitig die Position Ihrer Körper perfekt über der Folie zu halten. Mit mehr Freiheit in Ihrer Handplatzierung können Sie das beste Gefühl basierend auf den Bedingungen, Ihrer Armlänge und Ihrer Körpergröße auswählen.
Gybe-freundliche Fensterpositionierung
Wir haben zwei Smalls -Fenster vor sich gestellt, damit Sie gegen den Wind sehen können. Wir haben auch ein Fenster an das Ende der Strebe für ein Bild auf dem, was hinter Ihnen ist, aufgestellt.
Nan
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