Tech Features
• PREMIUM SANDWICH TECHNOLOGY:La PREMIUM SANDWICH TECHNOLOGY se compose de 50 pièces et composants individuels et constitue notre technologie semi custom la plus légère. Elle est obtenue grâce à des matières premières plus légères, à une teneur en carbone plus élevée et à un assemblage sophistiqué avec une quantité beaucoup plus importante de patchs, de longerons et de renforts spécifiques aux points de charge. Il est important que ces gains de poids ne se fassent pas au détriment de la durabilité. C'est pourquoi, en tant que première marque de production, nous offrons une GARANTIE ILLIMITÉE d'un an sur ces planches lorsqu'elles sont enregistrées en ligne (à l'exclusion des bosses).
• TECHNOLOGIE ASA SANDWICH:Notre technologie la plus robuste pour résister à la dureté de la vie quotidienne dans les centres de windsurf. C'est pourquoi nous utilisons une peau thermoplastique en ASA à l'extérieur qui recouvre le noyau sandwich EPS-Epoxy-Glass. En plus de sa grande capacité d'absorption des chocs et des impacts, l'ASA offre une incroyable résistance aux UV et aux intempéries. Cela fait de cette construction le choix idéal pour les center boards.
• Pont:La forme plus plate du pont pour une position confortable et un contrôle maximum lors des jibes.
• Outline:L'outline légèrement plus long et donc moins incurvé évite à la planche de rebondir dans les conditions agitées et améliore le planing passif. Cela permet également d'augmenter le volume, ce qui se traduit par une position de conduite beaucoup plus confiante, prévisible et détendue.
• Rails:Les rails de diamètre moyen dans le nez et au centre offrent un mélange idéal de performance et de manoeuvrabilité. Rails ergonomiques plus fins vers l'arrière pour augmenter le taux de réussite des jibes.
• Premium Strap dont bouchons multi:Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle.BOUCHONS DE STYLE RIDING DUO :Position intérieure pour une meilleure maniabilité et un style de conduite plus détenduPosition extérieure pour un style de navigation plus orienté vers la performance
• Duotone Pro Pads:L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. La couche extérieure à haute densité présente notre motif signature en diamant thermocompressé qui protège l'EVA contre l'abrasion et offre une adhérence et une connexion maximales à la planche. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.
• Carène:Double concave progressif en V de l'avant à l'arrière: compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle + confort même dans le clapot.
• Ligne De Rocker:Ligne de rocker plus droit entre les straps pour un meilleur planing passif, plus de stabilité et plus de facilité pour les jibes et les virement de bord.
• TECHNOLOGIE EPOXY SANDWICH:Construction sandwich durable et économique pour un usage quotidien. Notre noyau EPS ultraléger exclusif est recouvert d'un sandwich de 70 % de bois. Des renforts en verre supplémentaires autour des zones d'impact critiques garantissent l'intégrité structurelle. Un revêtement extérieur épais et durable confère à la coque une solidité maximale, tout en la rendant résistante aux chocs et aux coups.
• Pont:La forme plus plate du pont pour une position confortable et un contrôle maximum lors des jibes.
• Outline:L'outline légèrement plus long et donc moins incurvé évite à la planche de rebondir dans les conditions agitées et améliore le planing passif. Cela permet également d'augmenter le volume, ce qui se traduit par une position de conduite beaucoup plus confiante, prévisible et détendue.
• Rails:Les rails de diamètre moyen dans le nez et au centre offrent un mélange idéal de performance et de manoeuvrabilité. Rails ergonomiques plus fins vers l'arrière pour augmenter le taux de réussite des jibes.
• Premium Strap dont bouchons multi:Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle.BOUCHONS DE STYLE RIDING DUO :Position intérieure pour une meilleure maniabilité et un style de conduite plus détenduPosition extérieure pour un style de navigation plus orienté vers la performance
• Ligne De Rocker:Ligne de rocker plus droit entre les straps pour un meilleur planing passif, plus de stabilité et plus de facilité pour les jibes et les virement de bord.
• Carène:Double concave progressif en V de l'avant à l'arrière: compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle + confort même dans le clapot.
• TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM:La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.
• AI_Board_3D:Contrairement au programme standard Shape3d, notre logiciel exclusif de CAO 3D est basé sur des données mathématiques.Cela nous permet de recouper les résultats à l'aide de l'intelligence artificielle pour garantir une précision maximale.En plus d'être beaucoup plus précis et plus rapide, ce logiciel permet de réaliser des tâches de conception 3D complexes, telles que notre concept révolutionnaire SYNCED CURVES CONCEPT, qu'il aurait été tout simplement impossible de mener à bien autrement.
• CONCEPT DE COURBES SYNCHRONISÉES:L'outline, le rocker et la forme du rail sont les 3 éléments clés qui déterminent les sensations et les performances d'une planche. Dans chaque rocker et outline, il y a des endroits plus ou moins courbés. Il en va de même pour le degré de courbure du rail qui varie considérablement. Pour éviter que les trois courbes ne travaillent « contre » l'une l'autre, la priorité absolue est de les synchroniser. Cela signifie que dans les zones où la courbe de bascule est augmentée, la courbe de outline est également augmentée et les rails ont une courbure plus importante, et vice versa.>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du nose rocker et de la courbure des rails autour du rail du mât facilite l'amorce du bottom turn (amorce du pied avant).>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du tail rocker et de la courbure du rail derrière la sangle arrière permet des virages supérieurs plus radicaux (initiés par le pied arrière).A notre connaissance, cette tâche 3D complexe ne peut être réalisée que par notre propre logiciel AI_BOARD_3D. En testant ce concept sur des planches existantes, les améliorations apportées à chaque planche ont été si impressionnantes que nous avons incorporé cette caractéristique dans toutes les planches 2026.
• Outline:L'outline légèrement plus parallèle évite à la planche de rebondir dans les conditions agitées et nécessite moins de condition physique (jambes) pour faire voler la planche au-dessus de l'aileron pour atteindre la vitesse maximale. Cela permet également d'augmenter le volume, ce qui se traduit par une position de conduite beaucoup plus confiante, prévisible et détendue.
• Rails:Rails plus étroits à rayon moyen au centre pour assurer un maximum d'accélération et de puissance de planing. Rails plus fins vers l'arrière pour faciliter le jibe ou le jibe encore plus agressif dans des mains expérimentées.
• Pont:Le shape plat du pont permet une position confortable et un contrôle maximal lors des jibes. La zone du pied de mât rabaissée rapproche la connexion au gréement du pont, améliorant le contrôle et l’aérodynamisme en réduisant l’écart.
• Carène:Carène la plus sophistiquée : double concave à l'avant, double concave en V au milieu, puis en V vers l'arrière pour travailler en conjonction avec l'outline parallèle. Compromis idéal entre performance, manœuvrabilité et contrôle.Les DÉCOUPES EN 2 ÉTAPES réduisent la surface mouillée : amélioration de la vitesse de pointe, de l'accélération et de la fluidité de la conduite, même dans des conditions très agitées.
• Ligne De Rocker:Les rockers éprouvés offrent une vitesse de pointe élevée et un meilleur contrôle. Ligne de rocker légèrement plus plate que celle des planches (Free)race typiques pour améliorer la puissance à bas régime.
• CONCEPT DE COURBES SYNCHRONISÉES:L'outline, le rocker et la forme du rail sont les 3 éléments clés qui déterminent les sensations et les performances d'une planche. Dans chaque rocker et outline, il y a des endroits plus ou moins courbés. Il en va de même pour le degré de courbure du rail qui varie considérablement. Pour éviter que les trois courbes ne travaillent « contre » l'une l'autre, la priorité absolue est de les synchroniser. Cela signifie que dans les zones où la courbe de bascule est augmentée, la courbe de outline est également augmentée et les rails ont une courbure plus importante, et vice versa.>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du nose rocker et de la courbure des rails autour du rail du mât facilite l'amorce du bottom turn (amorce du pied avant).>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du tail rocker et de la courbure du rail derrière la sangle arrière permet des virages supérieurs plus radicaux (initiés par le pied arrière).A notre connaissance, cette tâche 3D complexe ne peut être réalisée que par notre propre logiciel AI_BOARD_3D. En testant ce concept sur des planches existantes, les améliorations apportées à chaque planche ont été si impressionnantes que nous avons incorporé cette caractéristique dans toutes les planches 2026.
BOARD | BLITZ D/LAB 104 | BLITZ D/LAB 116 | BLITZ D/LAB 126 | BLITZ D/LAB 136 | BLITZ D/LAB 146 | BLITZ D/LAB 165 | BLITZ D/LAB 185
RIDER WEIGHT AS MAIN BOARD (KG) | 50-70 | 60-75 | 65-80 | 70-85 | 75-90 | 80-110 | 85-130
RIDER WEIGHT AS SMALL BOARD (KG) | 60-85 | 70-95 | 75-100 | 80-105 | 85-110 | 100-125 | 120-145
VOLUME (L) | 104 | 116 | 126 | 136 | 146 | 165 | 185
WIDTH (CM) | 63 | 68 | 71 | 77 | 83 | 80 | 90
LENGTH (CM) | 233 | 234 | 235 | 238 | 241 | 247 | 250
TECHNOLOGY | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB | FULL CUSTOM D/LAB
WEIGHT (KG) (+/-5%) | 6.40 | 6.80 | 7.20 | 7.50 | 7.70 | 7.90 | 8.70
FITTINGS | Fin: F_Ride (Tuttle) 34 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 38 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 42 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 44 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 46 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 48 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0 | Fin: F_Ride (Tuttle) 50 - Foil Approved | 4 x Strap Premium 2.0
MAX. SAIL SIZE (M²) | 7.80 | 8.30 | 8.50 | 8.80 | 9.00 | 9.50 | 10.00
BEST MATCHING ION BOARDBAG* | Windsurf Core Stubby 235x70 | Windsurf Core Stubby 235x70 | Windsurf Core 245x73 | Windsurf Core Stubby 238x78 | Windsurf Core 255x85 | Windsurf Core 255x85 | --
